La nouvelle génération de la Nissan Leaf a été dévoilée avec un design complètement repensé. Le modèle 2026 abandonne les derniers vestiges de sa carrosserie de voiture compacte d’origine pour se diriger pleinement vers le territoire des SUV crossover. Ce nouveau look propose des fonctionnalités de design couramment observées sur le marché des véhicules entièrement électriques, lui permettant de rivaliser avec d’autres modèles de sa catégorie. Parmi celles-ci, on retrouve des écrans dual de 14,3 pouces, des poignées de porte affleurantes pour une meilleure aérodynamique et des batteries lithium-ion refroidies par liquide.
Évolution vers les suv : un design repensé
La nouvelle Leaf est également le dernier véhicule électrique à adopter le port de charge NACS après que Tesla l’ait rendu open-source en 2022. Depuis lors, pratiquement tous les grands constructeurs automobiles, de Ford à Mercedes, ont adopté la norme, ces marques ayant accès au réseau de superchargeurs de Tesla de manière progressive. Pour plus de commodité, un port J1772, le standard le plus courant pour les chargeurs de niveau 2, est inclus sur l’aile côté conducteur. L’annonce vidéo de la Leaf met en avant la technologie bidirectionnelle V2X qui permet aux conducteurs d’alimenter leur maison, d’envoyer de l’énergie au réseau ou de fournir de l’énergie en camping, bien que les détails soient rares.
Conception aérodynamique et technologique
Dans la même vidéo, le responsable du design mondial de Nissan, Alfonso Albaisa, explique les efforts déployés par l’entreprise pour rendre la voiture aussi aérodynamique que possible afin d’atteindre l’autonomie annoncée de 300 miles. Les poignées de porte arrière, par exemple, sont intégrées dans le montant C, ce qui pourrait poser problème pour ouvrir la porte lorsque vous avez les mains pleines. La carrosserie de la Leaf présente une allure imposante de SUV, avec une face avant large rappelant celle de la Volkswagen ID.4. Au final, tous ces choix de design ont permis à la nouvelle Leaf de réduire son coefficient de traînée de 10% par rapport à la génération précédente.
Gestion thermique et fonctionnalités avancées
Nissan propose également une gestion thermique de la batterie de la nouvelle Leaf au niveau des principales marques de VE, ce qui améliorera les performances de charge par temps froid. La voiture récupérera la chaleur perdue du moteur d’entraînement et du chargeur embarqué, pour la réutiliser et aider à chauffer la batterie à sa température idéale de charge. Par temps glacial, elle peut également utiliser la pompe à chaleur de la voiture et un chauffage de batterie dédié pour maintenir encore mieux les températures de la batterie. Des clins d’œil de design disséminés dans la voiture rendent hommage au nom de la marque en incorporant des icônes “2-3” sous forme de bandes, censées représenter l’écriture kanji de deux et trois en japonais, prononcées “ni” et “san”.
La nouvelle Leaf repose sur un pack batterie de 75 kWh refroidi par liquide et embarque un moteur électrique de 214 chevaux. Elle sera proposée dans une large gamme d’options de couleurs ainsi qu’avec une multitude de fonctionnalités optionnelles comme des roues de 19 pouces, un toit panoramique atténuant la lumière et un éclairage d’ambiance à 64 couleurs. L’intégration de Google Maps, Google Assistant et du Play Store dans la Leaf est également une option disponible. Apple CarPlay sans fil et Android Auto seront de série sur les modèles Leaf S et S+. Nissan annonce qu’une version moins chère de 52 kWh avec un moteur de 174 chevaux sera disponible ultérieurement.
